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大家好，今天小編來為大家解答ct設備畢業設計開題報告這個問題，mv畢業設計開題報告很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！
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mv畢業設計開題報告
導語：開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應用寫作文體，下面由我為大家整理的mv畢業設計開題報告，希望可以幫助到大家！
一、選題的依據及意義：
1、選題的依據
隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們日常生活中一個重要的交通工具。人們對于車載娛樂系統的要求也越來越高，其趨勢是越來越朝著多功能、低成本、小型化、高品質的方向發展：如車載GPRS、車載數字電視、車載DVD，車載電臺等；可以想象車載娛樂系統必將在不久的將來得到普及。其中車載DVD，數字收音機和數字電視作為車載娛樂系統的最基本的組成部分，受到越來越多的用戶的歡迎。
據統計，全世界的人們每周花在乘汽車上班、購物、接送孩子上學以及其他必要日常事務上的時間超過5億小時。既然有如此多的時間在車上度過，人們在確保能夠按時安全到達目的地的同時，正在尋求各種手段以便在汽車上娛樂、與家人朋友交談以及完成那些通常在辦公室、車間及家里完成的工作。也就是說，人們期待著汽車能夠實現從“Safe Car”到“Work Car”,直到“Fun Car”的轉變。目前汽車上應用的主要車載電子產品有GPS、車載電視、車載DVD、車載收音機、車載音響、車載通信系統、車載網絡系統、車載PC等。隨著電腦和信息技術在汽車上的應用,能夠滿足上述人們期望的,被稱之為Telematics的新產業正在形成，Telematics是無線通信技術、衛星導航系統、網絡通信技術和車載影音系統的綜合物。
車載娛樂導航系統作為車載電子產品的中堅力量，其發展可謂一日千里。通過調查分析，我們總結出車載娛樂系統具備的特點包括：多功能、低成本、小型化、高品質。從車載顯示方面來看，最初是帶CRT的顯示器，到了2000年，出現了液晶顯示器，接著又有了DVD的視頻系統和后坐席上設計了娛樂系統。目前的發展是高清晰度的顯示器，新的發展還在繼續。從車載導航方面來看，最初是地圖的導航，后來出現了CT導航。在導航過程中又出現了語音提示，目前比較普遍的是DVD導航，而最新的技術是HVDV的導航。據分析，今后的趨勢將是多媒體導航，即綜合汽車音響、收音機、DVD、移動電視、導航集于一體的導航趨勢。
汽車電子產業日新月異的發展給電子廠商帶來了巨大的.市場，同時，也使他們面臨著巨大的挑戰。隨著車載電子產品技術的不斷發展，集成化車載電子解決方案將成為未來車載電子發展的必然趨勢，GPRS、車載通信系統、車載網絡系統、車身電子控制等功能都會被集成到車載電子控制系統中，車載娛樂系統也將成為集成化車載系統的一個子功能。
2、選題的意義
CD唱機主要由激光拾音器及唱盤系統、伺服系統、信號處理系統、信息存儲系統與控制系統等組成。激光拾音器是CD唱機的關鍵部件，它由半導體激光器、光學系統和電檢測器組成。激光器是一個小功率（MW級）AIGAS激光二極管，發出的激光束通過光學透鏡系統投影到唱片的信息面上，由于唱片上記錄了許多凹坑，因此，當光點打在凹坑處時，因反射光較弱，光電檢測器撿拾的信號小；當光點打在無凹坑的鋁膜上時，反射光較強，光電檢測撿拾的信號大，這樣對應著凹坑的有無就在檢測器的輸出產生相應高低電平的電脈沖信號，然后經過 RF放大器，由其內部比較器得到“1”和“0”的串行數字信號，并加到數字信號和處理電路，進行解調、幀同步信號檢出、糾錯處理等，將處理后的數據加到數模轉換器（D/A），就變換器成模擬的聲音號輸出。
車載CD由于汽車的使用環境惡劣，如灰塵、震動、溫差大等都會使CD機產生不同程度的故障。因此對于車用CD在惡劣環境下能夠保持鐳射電源自動控制（即ALPC）至關重要。
激光頭是光盤機的重要部件，出現的故障亦較高。CD機常用的激光頭有索尼KSS-213激光頭和飛利浦的全息復合式激光頭。激光頭的故障大致可分為激光二極管故障、光路故障、光敏接收器故障和機械故障。激光二極管故障主要是老化或燒壞。這可以通過一定的檢測方法來判斷；光路故障主要是指激光頭的物鏡和光路中的光學鏡片受到灰塵、油煙污染，造成其透光率或反光率降低。通過清潔后，即可排除故障；光敏接收器故障主要是個別二極管損壞或參數失衡嚴重；機械故障是指激光頭光路中的光學元件，一旦受到撞擊或劇烈震動，造成其移位或變形，或聚焦、循跡線圈斷路或短路便其動作失常。另外物鏡由于擦拭不當導致其歪斜而無法正常聚焦，也屬于機械故障，這在使用和維修時應盡量避免。
二、國內外研究概況及發展趨勢（含文獻綜述）：
1、國內外研究概況
車載娛樂信息設備真正開始發展還是在晶體管大規模應用之后。收音機算得上是最早的車載娛樂信息設備。在現在的汽車上依舊保留了收音機。因為在很多時候收音機都有現在的媒體設備不能取代的優越性。只要有信號，收音機都可以使用，而現在廣播的信號幾乎覆蓋了全球。所以，收音機是唯一一個走到哪里都可以使用的娛樂信息設備。而且提供的節目多樣，有很大的可選性。這也是其可以一直存在的原因。
后來，隨著科技的進步，一種新的娛樂信息設備--卡帶--誕生了。1963年飛利浦公司發明了盒式(卡式)磁帶在盒式(卡式)錄音機發明不久之后，車用盒式(卡式)收放兩用機出現在轎車上，至此一個盒式(卡式)收放兩用機及一對揚聲器為基礎組成的轎車音響成為了車載娛樂信息設備的標準配置，并且這樣的狀況一直延續到了20世紀80年代末。因為磁帶相比收音機來說可以重復使用，另外，收音機提供的節目也不一定時是每個人都喜歡的。磁帶有內容相對固定的優點，每個人只要錄入自己喜歡的聲音信息后可以長期播放和保存，憑借這一優點，其與收音機相結合并移植到汽車上，兩者的可選擇性彌補相互的不足，因而可以長期共存。
在上世紀90年代，人類迎來了數字時代，以CD、VCD等為代表的數字娛樂設備相繼面世。由此，車載娛樂信息設備迎來了大發展時期。由于CD、VCD的容量比磁帶大，易于保存，信息還原程度相對較高，而且在部分中高檔車上安裝了顯示器，可以播放VCD視頻，因而娛樂不再是僅僅聽聽而已，而是視聽的結合。因此磁帶開始被淘汰，但部分老式汽車上仍舊保留著，也有與CD、VCD播放機共存的情況。但就目前的情況來看，作為車載娛樂設備的磁帶終有一天會退出歷史的舞臺。
在上世紀末，隨著移動媒體的應用逐漸成熟，許多汽車上都增加了車載電視。相對于早期的CD、VCD車載電視可以接收電視信號，因而可以播放實時信息。而這一次，移動電視又與播放機結合了，這樣的創舉使得我們有了更多的選擇。
2、發展趨勢
近年來，隨著DVD、GPS導航功能綜合產品的出現，車載娛樂信息設備的發展正沿著多功能、網絡化、智能化的軌跡演進，并且越來越高度整合。
在近幾年來，有許多汽車生產商已經開始開發車載電腦系統，并開始觸伸到互聯網領域，其中首推智能網絡行車系統。應該說，智能網絡行車系統的出現，其意義不亞于收音機對于汽車的貢獻，作為一款全新的高科技產品，它令汽車成為一個移動的信息平臺，實現了與Internet的真正無縫銜接，將汽車由“個體的數字化”轉向“群體的網絡化”，真正開啟了汽車信息化時代的大門。
與傳統車載娛樂信息系統相比，智能網絡行車系統不再局限于收音機、音樂、GPS導航等內容，而是通過車載終端、客服中心和云計算網絡平臺三個部分，構建起一個“三位一體”的架構，并通過這三個部分的緊密聯系和相互協作，為消費者提供了一個集信息、娛樂，以及服務等諸多內容于一體的、完整的娛樂信息體系。
另外，基于駕駛車輛安全的考慮，與視覺相關的車載“娛樂”功能相對弱化，而與“聽”相關的“娛樂”則被突出強化，而這點也正是收音機能屹立近80年而未被淘汰的主要原因。不過，縱觀車載娛樂系統，從最早的卡帶到車載CD，再到車載DVD/MP3等高端產品，變化的都是播放載體，在內容上并沒有什么特別的變化。但隨著智能網絡行車系統的出現，消費者不僅能享受到強化后的聽音樂、聽電臺等功能，更能體驗到眾多與“聽”相關，并且是獨一無二的娛樂體驗。例如：聽資訊、聽書、卡拉OK等，甚至還有語音聊天。應該說，智能網絡行車系統不僅大大拓展了車載娛樂的范疇，更是為車主帶來了從未擁有過的“聽”體驗。
如果說，收音機代表著過去;CD、DVD、MP3代表的是現在;那么智能網絡行車系統則代表了未來。隨著科學技術的不斷發展，以智能網絡行車系統為代表的新一代汽車娛樂信息系統已經成功的將計算機軟件、無線通訊、多媒體等技術手段融于一體，進而實現了多媒體娛樂、GPS定位導航、無線上網等功能的綜合運用。應該說，在提高駕駛安全性和舒適性方面，智能網絡行車系統已經開了一個好頭，并將引領整個車載娛樂信息系統走向未來。
三、研究內容及實驗方案：
1、研究內容
光盤信息的正確讀出主要是由激光頭、伺服系統、機械結構三者來完成的。作用是讓激光頭發出的激光束正確聚焦到信號軌跡上，并保證在光盤旋轉過程中，激光束始終跟蹤移動的軌跡上，且單位時間內激光束所讀出的信號軌跡的長度相同，以保證后繼電路能夠正確地處理讀出的數據。
CD、VCD的激光頭和DVD的激光頭結構基本相似，但由于DVD激光頭要讀出的信號軌跡更細，所以，在精度方面要求更高。
本課題主要基于在高低溫、酸堿、濕度等惡劣環境下車載CD的鐳射光頭自動電源控制，對于車載CD在實際運行中播放光碟有實用性。
2、實驗方案
我們給定量V（APC）為180mV，通過兩級放大增益來控制LD打光。換言之，我們需要將集成在主IC 8104G內部的APC模塊用分立元件搭建起來。同時后級電流放大會隨溫度改變而發生較大變化，這就要求我們想辦法設定前級放大增益，滿足在溫度變化范圍-10℃~70℃，都有輸出量（Vref-V）/V≦5%,滿足工程上的穩態誤差要求。
四、目標、主要特色及工作進度
1、目標
設計一個DVD系統平臺，并且該平臺能夠在高溫、低溫、腐蝕等惡劣條件下碟機自由播放。
2、主要特色
基于臺灣凌陽（sunplus）的主芯片SHPE8104G，該芯片繼承了video、Audio等部分模塊，通過片內外設，能夠有效節約開發成本。
3、工作進度
1、學習掌握DVD系統的組成原理；
2、學習CD、DVD盤片的物理規范；
3、學習LD(鐳射)的電氣原理；
4、參照OPU（光頭）原理簡歷ALPC電路；
5、實驗溫度特性，思考LD保護措施；
6、翻譯一篇相關英文文獻。
五、參考文獻
[1]管泓.《標準數字視盤機DVD原理與應用》，國防工業出版社，1999.10.
[2]《Standard ECMA-130》，2nd Edition-june 1996.
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[4]陳昌漢，高頻電子線路.哈爾濱：哈爾濱工程大學出版社，2001
[5]王松武.電子創新與實踐.北京：國防工業出版社
[6]何希才，新型集成電路及應用實例，北京：科技出版社，2002
[7]“電子報”合訂本，成都：四川科學技術出版社
[8]鄭繼禹，鎖相環原理與應用，北京：人民郵電出版社，1976
[9]田良，王堯，綜合電子設計與實踐，哈爾濱：哈爾濱工程大學出版社，2004
[10]閻石，數字電子技術基礎，北京：高等教育出版社，2003
;機械設計制造及其自動化論文開題報告范文
艱辛而又充滿意義的大學生活即將結束，大學畢業前大家都要寫畢業設計，在做畢業設計之前指導老師都會要求先寫好開題報告，來參考自己需要的開題報告吧！下面是我為大家收集的機械設計制造及其自動化論文開題報告論文，歡迎大家分享。
機械設計制造及其自動化論文開題報告篇1課題名稱：淺談盒蓋注塑模設計
專業：機械設計制造及其自動化
班級:xxx
姓名：XXX
學號：xxx
指導老師：黃xx
一、選題的目的與意義
塑料相對金屬，密度小，但強度比較高，絕緣性能優良，具有非常好的抗化學腐蝕性，在機械、化工、汽車、航空航天等領域，塑料已經大規模的取代了金屬。目前塑料制件在工業、日常生活各領域幾乎無處不在。所以掌握模具設計這一門技巧，對于未來從事相關行業的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們在塑件結構設計、塑料成型工藝分析、塑料模具數字化設計、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓練，為未來工作適應期奠定堅實的基礎。
二、我國模具工業的研究現狀及發展趨勢
80年代以來，在國家產業政策和與之配套的一系列國家經濟政策的支持和引導下，我國模具工業發展迅速，年均增速均為13%，1999年我國模具工業產值為245億，至2002年我國模具總產值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來的模具市場中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。
我國塑料模工業從起步到現在，歷經半個多世紀，有了很大發展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結構和抽芯脫模機構的創新方面也取得較大進展。
在制造技術方面，CAD/CAM/CAE技術的應用水平上了一個新臺階，以生產家用電器的企業為代表，陸續引進了相當數量的CAD/CAM系統，如美國EDS的UGⅡ、美國ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國CV公司的CADS5、英國Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統和軟件的引進，雖花費了大量資金，但在我國模具行業中，實現了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術對成型過程，取得了一定的技術經濟效益，促進和推動了我國模具CAD/CAM技術的發展。
目前，國內市場對中高檔模具的需求量很大，但要求國產模具必須在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來工業發達國家的人工費用增加，其模具生產正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。因此，只要國產模具的質量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。
未來我國的模具將呈現十大發展趨勢：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來越高。三是多功能復合模具將進一步發展。新型多功能復合模具除了沖壓成型零件外，還擔負疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務，對鋼材的性能要求也越來越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進與發展，氣輔模具及適應高壓注射成型等工藝的模具將隨之發展。六、是標準件的應用將日漸廣泛。七、是快速經濟模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機等產品向輕量化發展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復雜程度也將提出越來越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進程進一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產品結構調整所導致模具市場走勢的變化。
三、課題關鍵問題及難點
1.明確塑件設計要求
仔細閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經濟性，必要時，要與產品設計者探討塑件的材料種類與結構修改的可能性。
2、運用UG及CAD軟件完成模具設計。
分型面應選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質量要求:注塑時分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉角處。其中分模是最重要的一環。
3、模具結構設計
1).塑件成型位置及分型面選擇;
2).模具型腔數的'確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設置;
3).模具工作零件的結構設計;
4).頂出機構設計;
5).拉料桿的形式選擇;
6).排氣方式設計。
4、模具總體尺寸的確定，選購模架
模架已逐漸標準化，根據生產廠家提供的模架圖冊，選定模架，在以上模具零部件設計基礎上初步繪出模具的完整結構圖。
5、模具結構總裝圖和零件工作圖的繪制
模具總圖繪制必須符合機械制圖國家標準，其畫法與一般機械圖畫法原則上沒有區別，只是為了更清楚地表達模具中成型制品的形狀，澆口位置的設置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動模部分的俯視圖。
模具總裝圖應該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機配合的定位環尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動零件移動起止點)及技術條件，編寫零件明細表等。
通常主要工作零件加工周期較長，加工精度較高，因此應首先認真繪制，而其余零部件應盡量采用標準件。
四、課題研究進程規劃
1、支座三維模型的設計:根據盒蓋零件的尺寸，設計出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結構。
2、分型面的設計:根據盒蓋零件的結構進行拆模，設計型芯、模及定模的分型面。
3、創建塑模模具元件:生成型芯、動模、定模等模具的成型零件。
4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實體特征的塑件是否符合設計要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進行，開模是否發生干涉，從而確定模具設計的合理性。
五、參考文獻：
1.張維合編著，注塑模具設計實用教程[M],化學工業出版社，2007.9
2.屈華昌主編，塑料成型工藝與模具設計[M],機械工業出版社，2000.4
3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設計.北京:機械工業出版社，1996,1-3
4.劉際澤.塑料制品內與模具設計提案.北京:中國輕工業出版社，2001,4
5.李得群.國外注射模CAD/CAM/CAE發展概況.模具工業，1994,(9):47-53
6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應用，2001,29(9):41-42
7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學出版社，1997,4-8
8.刑海濤.精品模具申城展風采高水平設備薈萃上海[[J].機械工人/冷加工，2002,(4):1
六、指導教師意見
指導教師簽名：
XX年XX月XX日
機械設計制造及其自動化論文開題報告篇2摘要：分析了公路工程機械學施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質、加強施工現場工程機械學設備的管理與維護、優化管理維護體系并注重動態管理維護，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
關鍵詞：公路工程;機械學施工設備;管理及維護
引言
公路工程施工是一項系統且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學設備。同時，為促進機械學設備作用的有效發揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械學設備質量和安全事故發生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題
機械學設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學設備處于良好性能，實現對質量和安全事故的有效預防。并促進機械學設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態，避免出現不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質量的提升。
1.1思想重視程度不夠
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械學設備管理維護重視程度不夠，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械學設備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實
雖然公路施工單位普遍建立機械學設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學設備管理維護方法，難以及時發現設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現場施工時，沒有嚴格遵循規范要求進行機械學設備操作，預防性養護不足，日常巡視和維護不足，施工現場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學設備性能的有效發揮。
1.3設備管理及維護方面的不足
為保證公路施工安全，加強機械學設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質量、工期等方面發揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰。例如，施工單位的業務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數量越來越多，它們之間的業務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據有利地位，促進自身發展，有可能忽視機械學設備的維護與管理。但一些施工單位的機械學設備管理維護人員素質不高，主要表現為專業知識缺乏、實際經驗不夠，業務素質不高，不認真履行職責，影響機械學設備管理及維護水平的提升。
2、公路工程機械學施工設備管理及維護的完善建議
為有效應對公路工程機械學施工設備管理及維護的不足，結合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設備管理及維護的思想認識
施工單位和相關領導應該提高機械學設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質量和效益的重要意義。并制定和完善機械學設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎。
2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度
結合公路工程施工需要，健全機械學設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規范化。同時還要明確相關單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械學設備管理維護水平不斷提升，使機械學設備綜合性能得到最佳發揮。重視機械學設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械學設備管理維護效果。加強機械學設備檢查工作，開展現場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學設備綜合性能得到最佳發揮。
2.3明確職責并提高管理維護人員素質
公路工程施工機械學設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械學設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發現和處理存在的缺陷，使機械學設備更好地運營和發揮作用。為此，機械學設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規定，保證公路工程質量和效益具有十分重要的意義。結合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養高素質的管理維護人才，不斷提高從業人員素質。加強公路施工管理維護人員職業道德建設，不斷提高工作人員職業道德水平，嚴格遵循規章制度進行機械學設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質、高水平的工作隊伍，為提高機械學設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規范要求操作，預防故障發生。
2.4加強施工現場工程機械學設備的管理與維護
注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規范要求進行設備維護，及時發現和處理存在的缺陷。完善機械學設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰，根據這些問題與挑戰，結合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械學設備處于良好性能和工作狀態。加強公路施工現場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態，有利于保證施工進度，提高工程建設質量和效益。建立并落實機械學設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學設備管理維護水平提升。
2.5優化管理維護體系并注重動態管理維護
例如，優化機械學設備管理維護體系，對管理維護現狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現場機械學設備安全事故的發生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械學設備安全事故發生。進行機械學設備動態管理與維護，加強現場基本情況調查，利用信息技術和現代計算機技術，進行動態管理維護是十分必要的。建立機械學設備管理維護數據庫，全面掌握基本情況和現狀，分析相關數據資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據，為提高機械學設備管理維護水平提供有效的數據和技術支撐。
3、結語
文章主要對公路工程機械學設備管理及維護措施進行研究，機械學設備管理維護是一項系統和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械學設備管理及維護水平。
參考文獻：
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;開題報告題目是畢業論文中心思想的高度概括，我為大家整理了一些機械設計開題報告范文，希望對你有用!
機械設計開題報告范文篇1
論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設計
一、選題意義:
1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設計和計算的能力.
(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關選修課程的理論及生產實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業知識得到進一步鞏固和深化.
(3)通過計算和繪圖，學會運用標準、規范、手冊、圖冊和查閱有關技術資料等，培養模具設計的基本技能
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備，熟悉掌握計算機操作以及了解DEFORM軟件的應用，并具有機械設計及制造等綜合知識.
2、現實意義:隨著科學技術的不斷進步和工業生產的迅速發展，許多新技術，新工藝，新設備，新材料不斷涌現，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產周期，降低了成本，使之在競爭中處于優勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內部質量與加工歷史有關，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內部流線往往被切斷，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發展方向，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關鍵部件起著至關重要的作用.
模具制造技術現代化是模具工業發展的基礎，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產技術水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數控方向發展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.
二、課題關鍵問題及難點
本課題以鍛造工序的數目確定、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設計，實現了一火鍛造.同時，開發了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40MN熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產，模擬和試驗結果證明鍛造設計符合生產要求.該鍛件形狀復雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.
本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析，通過軟件規范初設數據并反復進行修改，直到得到最優的設計方案..
三、調研報告(或文獻綜述)
我國的經濟體制發生了根本的變化，由過去的計劃經濟過度到現在的市場經濟.鍛壓生產雖然生產效率高，節約原材料和機械加工工時;但生產周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產要跟上當代科學技術的發展，需不斷改進技術，采用新工藝、新技術，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產周期，降低成本，使之在競爭中處于優勢地位.模具的技術水平明顯有了提高，一些國產優質模具的性能已接近國外同類產品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發達國家相比差距還非常大.
當代科學技術的發展對鍛壓技術本身的完善和發展有著重大的影響，這主要表現在一下幾個方面:
1.對機械零件的性能要求更高.現代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發新的鍛造技術.挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2.模具計算輔助設計、制造與分析(CAD/CAM/CAE)的研究和應用將極大地提高模具制造效率，提高模具質量，使模具設計與制造技術實現一體化.
3.模具的標準化、商品化、機械化及專業化自動生產.
4.工藝分析計算的現代化.它將與現代數學、計算機技術聯姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發生的問題，供設計人員修改和選擇.
目前鍛造業面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:
1.裝備水平低，其主要表現是設備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產廠點過多，力量分散.
3.機械制造廠家封閉式經營生產，是產品缺乏競爭力.
4.科學研究投入少，接受新技術新工藝遲緩，其結果導致搞科研也搞生產，生產廠家的問題無人去解決.
四、參考文獻
【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學與模具設計西北工業大學出版社 2008.6
【2】盧秉恒.機械制造技術基礎.北京:機械工業出版社，1999.8
【3】王先奎.機械制造工藝學.北京:機械工業出版社，2002
【4】吳宗澤機械零件設計手冊.北京:機械工業出版社，2004.4
【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機械制圖.內蒙古科技出版社，2002.8
【6】鍛壓手冊(設備)北京:機械工業出版社，2002
【7】鍛模設計手冊北京:機械工業出版社，1991
五、研究內容及確定方案各步驟
1、研究內容:
(1)模具整體方案設計，包括零件的工藝分析、設計繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算、壓力機選擇、計算原坯料尺寸的確定等;
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;
(3)編寫設計畢業論文
2、基本設計方案
本零件是屬于大型鍛件，首先根據相關尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及H/d的相關數值，基本步驟設計如下:
1、計算毛坯尺寸
2、選擇成型設備及其參數
3、用DEFORM模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進
4、模具工作部分尺寸的計算
5、模具的總體設計
6、下料
7、加熱
8、彎曲
9、預鍛
10、終鍛
11、切邊
六、進度安排
第5-6周畢業實習，撰寫實習報告
第7-8周寫出不少于3000字的文獻綜述;根據參考文獻和課題要求，提出自己擬定的可行方案;
第9-10周寫出開題報告，開題;進行總體設計
第11-12周外文文獻翻譯，完成詳細方案設計
第13-14周完成結構優化設計
第15-16周繪制圖紙，列出論文編寫大綱，設計計算說明書的編寫
第17周，整理設計資料，進行畢業答辯
機械設計開題報告范文篇2
課題名稱：淺談盒蓋注塑模設計
專業：機械設計制造及其自動化
班級:xxx
姓名：yjbys
學號：xxx
指導老師：黃xx
一、選題的目的與意義
塑料相對金屬，密度小，但強度比較高，絕緣性能優良，具有非常好的抗化學腐蝕性，在機械、化工、汽車、航空航天等領域，塑料已經大規模的取代了金屬。目前塑料制件在工業、日常生活各領域幾乎無處不在。所以掌握模具設計這一門技巧，對于未來從事相關行業的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們在塑件結構設計、塑料成型工藝分析、塑料模具數字化設計、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓練，為未來工作適應期奠定堅實的基礎。
二、我國模具工業的研究現狀及發展趨勢
80年代以來，在國家產業政策和與之配套的一系列國家經濟政策的支持和引導下，我國模具工業發展迅速，年均增速均為13%，1999年我國模具工業產值為245億，至2002年我國模具總產值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來的模具市場中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。
我國塑料模工業從起步到現在，歷經半個多世紀，有了很大發展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結構和抽芯脫模機構的創新方面也取得較大進展。
在制造技術方面，CAD/CAM/CAE技術的應用水平上了一個新臺階，以生產家用電器的企業為代表，陸續引進了相當數量的CAD/CAM系統，如美國EDS的UGⅡ、美國ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國CV公司的CADS5、英國Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統和軟件的引進，雖花費了大量資金，但在我國模具行業中，實現了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術對成型過程，取得了一定的技術經濟效益，促進和推動了我國模具CAD/CAM技術的發展。
目前，國內市場對中高檔模具的需求量很大，但要求國產模具必須在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來工業發達國家的人工費用增加，其模具生產正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。因此，只要國產模具的質量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。
未來我國的模具將呈現十大發展趨勢：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來越高。三是多功能復合模具將進一步發展。新型多功能復合模具除了沖壓成型零件外，還擔負疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務，對鋼材的性能要求也越來越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進與發展，氣輔模具及適應高壓注射成型等工藝的模具將隨之發展。六、是標準件的應用將日漸廣泛。七、是快速經濟模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機等產品向輕量化發展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復雜程度也將提出越來越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進程進一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產品結構調整所導致模具市場走勢的變化。
三、課題關鍵問題及難點
1.明確塑件設計要求
仔細閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經濟性，必要時，要與產品設計者探討塑件的材料種類與結構修改的可能性。
2、運用UG及CAD軟件完成模具設計。
分型面應選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質量要求:注塑時分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉角處。其中分模是最重要的一環。
3、模具結構設計
1).塑件成型位置及分型面選擇;
2).模具型腔數的確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設置;
3).模具工作零件的結構設計;
4).頂出機構設計;
5).拉料桿的形式選擇;
6).排氣方式設計。
4、模具總體尺寸的確定，選購模架
模架已逐漸標準化，根據生產廠家提供的模架圖冊，選定模架在以上模具零部件設計基礎上初步繪出模具的完整結構圖。
5、模具結構總裝圖和零件工作圖的繪制
模具總圖繪制必須符合機械制圖國家標準，其畫法與一般機械圖畫法原則上沒有區別，只是為了更清楚地表達模具中成型制品的形狀，澆口位置的設置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動模部分的俯視圖。
模具總裝圖應該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機配合的定位環尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動零件移動起止點)及技術條件，編寫零件明細表等。
通常主要工作零件加工周期較長，加工精度較高，因此應首先認真繪制，而其余零部件應盡量采用標準件。
四、課題研究進程規劃
1、支座三維模型的設計:根據盒蓋零件的尺寸，設計出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結構。
2、分型面的設計:根據盒蓋零件的結構進行拆模，設計型芯、模及定模的分型面。
3、創建塑模模具元件:生成型芯、動模、定模等模具的成型零件。
4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實體特征的塑件是否符合設計要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進行，開模是否發生干涉，從而確定模具設計的合理性。
五、參考文獻：
1.張維合編著，注塑模具設計實用教程[M],化學工業出版社，2007.9
2.屈華昌主編，塑料成型工藝與模具設計[M],機械工業出版社，2000.4
3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設計.北京:機械工業出版社，1996,1-3
4.劉際澤.塑料制品內與模具設計提案.北京:中國輕工業出版社，2001,4
5.李得群.國外注射模CAD/CAM/CAE發展概況.模具工業，1994,(9):47-53
6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應用，2001,29(9):41-42
7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學出版社，1997,4-8
8.刑海濤.精品模具申城展風采高水平設備薈萃上海[[J].機械工人/冷加工，2002,(4):1
六、指導教師意見
指導教師簽名：
機械設計開題報告范文篇3
院(系)名稱：機電工程系
專業名稱：機電一體化
年級：09機電三班
學生姓名：夏**
學號：******
指導教師姓名：袁**
設計題目：電梯控制系統的PLC原理圖及梯形圖設計
電梯的國內外研究動向及意義
從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯，到中國最早的一部電梯在上海出現，電梯行業在中國迅速發展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發展，建筑物規模越來越大，樓層越來越多，對電梯也提出了更高的要求。
隨著科技的進步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進行研究改進。21世紀開始國際開始強調“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機電設備，要實現綠色，也就是強調電梯更舒適、更安全地為人類的生產和生活服務，強調電梯與環境的協調與和諧。
目前意義上的“綠色”，一般是強調“天然”的一面，強調與環境的協調與和諧。電梯屬于純粹的工業產品，其天然性應表現為對環境影響的盡可能小，與環境的協調與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應是綠色電梯的發展方向。
(1)智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統的人工智能是無法勝任的。傳統的智能控制是一種技術的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統自動控制，實際上還算不上智能。而真正的智能電梯應更具人性化特點，不僅具有傳統的人工智能的所有優點，而且還有傳統的人工智能無法比擬的東西，具有動念和隨機處理各種問題的能力，諸如能根據轎廂內的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優的運動速度和停車政策;自動選擇運動方面;雙向語音交流;到達目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動性，使大樓交通運輸實現真正的人機對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在，并及時報警予以排除。
(2)安全。運行安全是電梯的根本和關鍵。可以說，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運行更有保障。運行安全不僅要消除電梯啟動時較強的電磁輻射，使用安全材料和運行穩定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內有安全、舒適的好心情。同時，電梯運行安全也要求電梯在運行中發生故障時，不但要使乘客容易與外界溝通聯系，而且電梯本身應當能自動播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產生緊張不安的情緒。當小孩和老人乘坐時，電梯對他們應給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運行安全還要求電梯有自動休眠功能，使電梯在保證運行效率最高的同時，使電梯能最大限度地得到休眠。
(3)與環境的協調和平衡，包括以下幾個方面：
①視覺協調。有人曾經做過環境色彩是否對人有影響的研究。該研究發展：視覺不協調的環境色彩對人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調高雅，制作精良的電梯，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協調無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內的許多電梯公司對此的重視是遠遠不夠的，甚至不少通過引進國外技術國產化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。
②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達到自身對大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機電設備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化、樓宇自動化、通訊自動化的正常運轉。
③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續變換方式，按人體生理適應要求，利用計算機優化設計而成的理想運行曲線，實現更穩定、更舒適的運行。
對現代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對經濟性、能耗、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應要求。隨著時代的發展，相信電梯行業會越來越貼近生活。
研究的主要內容及所解決的問題
目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計算機控制三種。而PlC實際上是一種專用計算機，它采用巡回掃描的方式分時處理各項任務，而且依靠程序運行，這就保證只有正確的程序才能運行，否則電梯不會工作;又由于PLC中的內部輔助繼電器及保持繼電器等實際上是PLC系統內存工作單元，即無線圈又無觸點，使用次數不受限制，屬無觸點運行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優越性，運行壽命更長，工作更加可靠安全，自動化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術改造和控制系統的更新換代，是電梯控制系統中理想的控制新技術。
電梯的控制是比較復雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應用技術的不斷發展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩、可靠，抗干擾性能增強、機械與電氣部件有機地結合在一個設備內，把儀表、電子和計算機的功能綜合在一起。它已經成為電梯運行中的關鍵技術。因此，研究plc技術更具有了戰略性的意義。
Plc的研究內容及措施
對于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點：
a:繼電-接觸系統：它的優點是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價格較便宜。但是他觸點繁多，線路復雜，電器的電磁機構及觸點動作較慢，能耗高，機械動作噪音大，而且可靠性差。
b:PLC在設計和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統已經成為大的趨勢。
基于上述原因，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制。
設計的內容與要求：
概述：
隨著時代的發展，工業自動化程度的不斷提高，PLC行業已經在工業市場上占有一大片領地。在此次設計中，我將利用PLC來實現對電梯的控制。其中包括對PLC硬件的設計，軟件設計，駐點路的設計，控制柜的設計，以及電梯惦記和其他設備的選擇，還有原理分析等。相信此次設計后，我對電梯的實際運行能有初步的了解。
控制要求：
1.電梯轎箱的控制要求：
a：選向：根據電梯各層內選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運行方向。
b：選層換速：指電梯能夠根據轎內所選層而決定運行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速。
c：樓層位置的指示：選用了數碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內部計數-譯碼驅動模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。
2.電梯門的控制要求：
要求當電梯平層的時候，電梯門自動打開，經過10秒鐘后電梯門自動關上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因為光電開關的作用而自動開門。
3.補充要求：
除了上述兩個要求以外，還要注意的一點就是備用電梯電機的使用，一但曳引電機出現故障，備用電機將手動控制轉入運行狀態，避免因曳引電機出故障而引發的不必要的麻煩。
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