大家好，今天來為大家分享CT設備中國能生產嗎的一些知識點，和西門子是在中國生產的嗎的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

本文目錄

1. ct口紅在中國有生產廠家嗎
2. 西門子是在中國生產的嗎
3. 全新凱迪拉克CT6曝光,美國停產后中國特供,能生產多久

一、ct口紅在中國有生產廠家嗎

沒有，ct口紅是英國牌子。Ct這個品牌旗下的護膚產品或者彩妝產品等比較多，很多女性朋友都會選擇Ct品牌的口紅或者是眼影高光以及護膚品。Ct旗下可以選擇的口紅也是比較多的，不同的色號適合的人群是不一樣的，比較推薦的就是CtT的啞光口紅唇膏，3.5克的產品的價格是319元，價格并不低，屬于一個中高端的檔次。

二、西門子是在中國生產的嗎

當然不是！ [1]維爾納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens，1816-1892）德國工程學家、企業家、電動機、發電機和指南針式電報機的發明人，西門子公司創始人。

生于漢諾威一個農民家庭，在家中14個孩子中排行第四。因為家境貧困，西門子在念完中學后參軍。西門子在服役期間對電報技術產生了很大興趣，并發明了在十九世紀間流行一時的指南針式電報機。后來西門子因為和他人決斗被判5年徒刑。在監獄中西門子建設了一個小型的電子實驗室，進行了一些電學方面的研究。

1847年，西門子和機械工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機制造公司，主要生產西門子發明的指南針式電報機，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發展。

作為工程學家，西門子對技術的喜愛直接影響到了西門子公司的發展。創建時西門子除了依靠電報業務外，就以發展和推廣新技術支撐主要業務發展。除了管理公司外，西門子更多的把時間放在了工程研究上。

1866年，西門子提出了發電機的工作原理，并由西門子公司的一名工程師完成了人類第一臺發電機。同年，西門子還發明了第一臺直流電動機。西門子研發的這些技術往往馬上被產品化投入市場，或者將其應用到新的產品中。例如有軌電車（1881）、無軌電車（1882）、電梯（1880）、電氣火車（1879）等都是西門子公司利用其創始人的發明最先投入市場的。諷刺的是，直到20世紀末才開始有所發展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發明的。

1890年西門子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其貴族稱號。西門子的名字也被用來命名電導率的單位。

[2]西門子公司總部位于柏林和慕尼黑的西門子公司是世界上最大的電氣工程和電子公司之一。自從公司成立以來，可持續性就一直是西門子公司的顯著特征。在西門子，可持續性意味著長期的經濟成功以及一個好的企業公民所應具備的環境意識和社會責任感。2005財年（截止于9月30日），公司在全球擁有大約461,000名雇員，實現銷售額754.45億歐元，凈收入30.58億歐元。其中80%的銷售額來自德國境外。

西門子是一家大型國際公司，其業務遍及全球190多個國家，在全世界擁有大約600家工廠、研發中心和銷售辦事處。公司的業務主要集中于6大領域：信息和通訊、自動化和控制、電力、交通、醫療系統和照明。西門子的全球業務運營分別由13個業務集團負責，其中包括西門子財務服務有限公司和西門子房地資產管理集團。此外，西門子還擁有兩家合資企業——博世－西門子家用電器集團和富士通西門子計算機（控股）公司。

西門子在電氣工程和電子領域擁有完善的業務組合。西門子的業務活動受到各種地區和行業因素的影響。除了國際性業務（如發電、輸配電、醫療系統和交通技術集團，這些業務一般擁有較長的業務周期）之外，其他領域的業務（如通信集團和歐司朗的消費品業務和自動化與驅動集團的資本品業務）易受短期商情趨勢和當時經濟狀況的影響。良好的業務組合幫助西門子從容應對2005財年艱難商業環境帶來的嚴峻挑戰。此外，我們的業務領域還能充分體現未來發展的大趨勢。目前，西門子正在研發新的解決方案，以迎接未來來自衛生、能源、水處理、通信、交通、安防、物流和自動化領域的挑戰。

作為一家全球性公司，西門子充分發揮其多種業務組合的協力優勢，以公司總體戰略為指針，架構明確，職責分明，積極為當地創造價值。公司的傳統優勢在于其創新能力、客戶為本、全球性業務以及財務實力。

西門子的業務活動主要集中在全球電氣市場，該市場2005年的市場總量達26,900億歐元。隨著目前世界經濟的降溫，預計2006年全球電氣、電子市場的增幅將略有下降。但以其近7.5%的增速，該市場仍將保持其長期增長勢頭。

對于一家電氣工程和電子領域的世界級公司而言，創新是其首要工作。2005年，為了保持技術的領先，公司在研發領域投資52億歐元。2004財年，西門子的研發人員共實現了約8,800項發明，比上一年度增長了7%，其中三分之二申請了專利。在專利領域，西門子在德國高居榜首，在歐洲名列第二，在美國則躋身十強行列。在西門子近47,000名研發人員中，大多數從事軟件項目的開發，這使得西門子成為世界上最大的軟件研發機構之一。西門子還致力于不斷增加其服務、解決方案和系統的種類，以進一步完善其產品組合。

西門子透明、負責的管理和監控體系是公司實現持續性增長的保證，同時也是西門子及其業務政策贏得和保持信譽的必不可少的條件。西門子一直非常重視尊重和保護股東的權利，總是及時、毫無隱瞞地向他們提供公司的信息，以確保公司管理委員會和監事會之間的密切合作，并且西門子還始終堅持遵守國際和各國的法規法則。作為一個優秀的企業公民，我們還致力于幫助提高業務所在國的人民的生活水平，支持年輕一代的教育和培訓，緩和社會問題和弘揚當地的藝術文化。

西門子擁有900,000多名股東，是世界上最大的上市公司之一。公司超過55%的股本募集于德國境外。從2001年3月開始，西門子股票在紐約證券交易所（NYSE）掛牌交易。

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西門子是世界上最大的電氣和電子公司之一。西門子的中國業務是其亞太地區業務的主要支柱，并且在西門子全球業務中起著越來越舉足輕重的作用。西門子的全部業務集團都已經進入中國，活躍在中國的信息與通訊、自動化與控制、電力、交通、醫療、照明以及家用電器等各個行業中，其核心業務領域是基礎設施建設和工業解決方案。

西門子是中國經濟不可分割的一部分，致力于成為中國完成主要基礎設施建設和工業現代化的可信賴的合作伙伴，目前中國正在使用的一些最先進的技術都出自西門子。西門子技術能夠為中國提供經濟、高效和環保的能源；快速、安全、舒適的公交系統；可靠、高速、成本低廉的通訊；以及快速、精確和有效診斷與治療的醫療設備，以及幫助各個工業領域提高產量、效益和競爭力的自動化解決方案等。

時至今日，西門子在中國已經建立了28個地方辦事處和40多家合資企業，長期投資總額超過54億人民幣(約6.55億歐元)。2003財政年度(從2002年10月1日到2003年9月30日)的銷售額達到301億人民幣(約33億歐元)，新訂單額超過313億人民幣(約35億歐元)。西門子是在中國投資的最大外商企業之一，擁有21000名員工。為了保持良好成長的勢頭，西門子將繼續在中國增加投資，并大力推進本地化進程，不斷加強本地研發，增加本地工程項目實施，提高本地采購和增進本地管理水平。

西門子的信息與通訊(I&C)領域包括三個集團，他們分別是信息通訊網絡集團(ICN)、信息與移動通訊集團(西門子移動)以及西門子行業應用服務集團(SBS)。依靠多樣的綜合解決方案，西門子I&C是所有關鍵信息和通訊技術、應用和服務的獨立提供商。西門子I&C領域的中國業務開始于1985年，自此西門子成功地參與了中國通訊基礎設施，尤其是移動通訊系統和傳輸骨干網絡的建設。

信息與移動通訊集團(西門子移動)是中國聯通最重要的GSM設備提供商。西門子移動已經幫助中國主要運營商在中國的26個省和自治區建立了34個GSM移動通訊網絡，不僅為象北京和上海等人口密集的大城市提供了良好的通訊，網絡還覆蓋了中國廣大的西部區域，通過建設穩固的通訊基礎設施支持中國的西部大開發。同時西門子移動也正在努力成為中國3G移動通訊領域的領導者，它是唯一在WCDMA和TD-SCDMA領域中均具有強大實力的供應商。2003年8月，在上海西門子移動通信有限公司(SSMC)成立十周年的慶典上，西門子移動宣布進一步投資3000萬美元，要將SSMC建成西門子全球第二大WCDMA技術制造基地。與此同時，西門子與其合作伙伴中國通訊技術協會(CATT)一起，將繼續開發中國的3G標準的TD-SCDMA，還宣布計劃與華為公司合資，投入力量促進TD-SCDMA的發展，計劃總投資超過1億美元。作為主要的端到端解決方案供應商，西門子移動在移動手持設備市場中也發揮著舉足輕重的作用。從銷售額上來講，西門子移動是世界排名第一的無繩電話供應商。2003年初西門子向中國市場投放了首部數字無繩電話-Gigaset C88，該電話由于清晰的話音質量、廣泛的覆蓋、高安全性和抗干擾性得到了消費者的認可和青睞。而作為全球主要的移動電話供應商之一，西門子在2003財年在中國共推出了16款新型手機，其中包括8款Xelibri系列時尚手機。在新推出的手機當中，SL55是最熱銷的一款，此款手機被認為是當今中國市場中最創新和最有創意的手機之一。

西門子信息通訊網絡集團(ICN)集團為企業、運營商和服務供應商提供網絡技術支持。該集團廣泛的業務包括：包括語音和數據的IP融合解決方案(其中HiPath解決方案提供給企業用戶，而SURPASS解決方案是為網絡運營商服務的)，各種寬帶接入產品和系統，以及光纖傳輸網絡等。ICN旗下的合資企業北京國際交換系統有限公司(BISC)是國內EWSD的領先供應商，在中國已經安裝了超過5600萬個端口。同時順應中國下一代網絡(NGN)的發展趨勢，BISC也在中國市場引入了SURPASS解決方案。而另一家合資企業--上海西門子數字程控通信系統有限公司(SBCS)在2003年2月將HiPath解決方案帶到中國市?�iPath是指西門子企業集成架構，能夠提供各種通訊平臺、應用和解決方案。HiPath解決方案通過發展基于IP的現有語音和數據網絡的融合，幫助客戶更加有效地控制通訊成本，并獲得更大的投資回報。此外SBCS生產的Hicom系統是國內專用交換系統市場的領先技術。2003財年SBCS的系統和解決方案應用在了包括蘇寧電器、博鰲索菲特大酒店、深圳地鐵和位于上海虹橋機場的中國東方航空公司等中國的領先企業當中。

在自動化與控制領域，西門子是世界上最大的工業自動化以及樓宇科技領域的產品、系統、解決方案和服務的供應商，為中國工業的各個領域服務。這個領域的四個業務集團致力于幫助客戶優化業務和生產工藝，使他們提高效率、增加產量、提升競爭力并獲得更高收益。西門子自動化和控制技術可以幫助中國供暖行業減少資源使用和廢物排放，相關項目包括河北省唐山市和山東省青島市的社區供暖系統，同時西門子及其合作伙伴還成功地在中國建立了200多個水和廢水處理工廠，為中國的環境保護事業做出了重要貢獻。

西門子自動化與驅動(A&D)集團是工業自動化的中堅力量，為中國工藝和制造行業提供全集成自動化(TIA)和全集成能源管理(TIP)解決方案。該集團將創新和客戶滿意度與可靠性、質量和高效率緊密結合起來，為冶金、石化、玻璃、水泥、水處理、食品和飲料生產及包裝工業的客戶提供的產品和服務。憑借數據控制(CNC)系統的SINUMERIK和驅動系統的SIMODRIVE等產品，西門子A&D是中國CNC市場中的領導企業。該集團還在中國PLC和大型傳動市場上處于領先地位。作為TIA的核心產品，SIMATIC和PCS7已經成功地被用于幾乎所有的自動化應用領域。通過"Assist"熱線系統，A&D為客戶提供全國范圍內的專業和快速服務。此外A&D培訓中心與全國的許多大學合作，向中國的集團客戶和合作伙伴介紹和轉讓最新技術和產品制作工藝。在2003財年，A&D簽署了為中國重點工程"三峽工程"提供自動化設備的協議，而在冶金行業A&D也贏得了為鞍山鋼鐵公司提供空氣分離發動機和鼓風爐的重要訂單。

工業系統及技術服務(I&S)集團是工業和基礎設施系統以及專業IT解決方案的主要供應商，其核心競爭力是為整個工廠的生命周期提供創新的解決方案和服務，為工藝行業建設最先進的系統，以及提供全球知識管理。I&S是中國冶金、造紙、采礦、水處理、造船、石油和天然氣、智能交通管理、工業服務和IT工廠解決方案等領域內的主要解決方案和服務供應商。西門子同中國冶金行業的合作歷史悠久，在2003財年又獲得了許多重要訂單。其中，I&S獲得了為昆明鋼鐵公司提供鍍鋅線和彩涂線、為攀枝花鋼鐵公司提供軌梁軋機、為石家莊鋼鐵有限責任公司提供棒材軋機。在中國的紙漿和造紙工業短暫的沉寂之后，I&S在此行業不斷投資并大獲成功，在過去三年中贏得了40多個項目，包括為浙江省寧波市和江西省晨鳴市的亞洲紙漿紙張公司(APP)的造紙廠提供解決方案等重要協議。I&S還通過智能交通方案致力于幫助管理中國公交道路上快速增長的交通量，此方案包括市內交通管理系統、停車系統和高速公路突發事件處理系統等。同時在快速增長的個人交通方面，我們的SITRAFFIC CONCERT能夠為城市和地方性區域提供交通管理的解決方案，它將私家車與泊車相關的交通與公共交通系統整合起來，為交通信息和交通管控提供了新的選擇。此項解決方案已經應用在了青島城市交通管控和西安機場停車坪等項目當中。

西門子德馬泰克生產與物流自動化系統(中國)有限公司(SDC)的業務集中在電子裝配、物流自動化和郵政自動化領域的生產和物流解決方案。該集團的系列產品包括應用于電子工業的自動化表面貼裝系統和多層PCB激光鉆孔機，倉庫的整體物流自動化系統、港口和機場以及中國郵政工業的信件分類系統等。2003年1月，西門子德馬泰克全球電子裝備部在中國成立了一個競爭力中心，以服務中國大陸和臺灣的客戶，幫助客戶達到最高生產力，保持競爭力，并提供生產和管理咨詢服務；2003年10月，SDC與四川和平醫藥公司簽訂條約，建立一個中國西南地區最大的現代化醫藥配送中心；而應用了西門子信件分揀系統的廣州郵件中心更是中國最先進的郵件處理中心。

西門子樓宇科技(中國)有限公司(SBT)為物業業主和管理人員提供完整的樓宇解決方案，使得在整個樓宇的使用周期中，能夠確保安全性，在安全環境下的舒適性，降低維護費用，并實現高效的服務。該集團提供的產品、系統和服務包括：用于供暖、通風、空調控制的樓宇管理系統、消防保護、和包括入侵保護、門禁系統以及電視監控在內的安保解決方案等。SBT的智能消防保護系統以及緊急疏散廣播系統確保了中國最高、世界第三的88層建筑-金茂大廈住戶的安全。此外SBT為上海浦東機場的航站樓、機場管理中心、機場賓館和餐飲設施提供了消防報警和樓宇管理系統，并為上海的世界上第一個商業化磁懸浮鐵路提供安全保護系統。在2003財年里，SBT與西門子工業系統及技術服務(I&S)集團緊密合作，獲得了為位于上海的亞洲最大的宜家家居(IKEA)新店提供弱電系統和包括消防、建筑自動化以及樓宇安全的服務的重要協議。

中國近幾十年來經濟的快速發展對電能提出了巨大的需求，這也推動了中國能源基礎設施方面投資的增長。西門子在中國的電力行業發揮了重要作用，通過在此行業中的兩個集團提供整體能源解決方案，滿足中國對經濟適用的、高效的和環保的電力供應的需求。

西門子發電(PG)集團是中國能源工業建立高效、環保的發電廠和提供發電廠相關服務的忠實伙伴。該集團在中國的主要項目包括山東日照2x350MW發電機組、福州第二階段2x350MW發電機組、陽城6x350MW超臨界蒸汽渦輪發電機組，河北邯鄲2x660MW發電機組和中國最大的火力發電機組--上海外高橋2x900MW超臨界蒸汽渦輪發動機組。PG已經為中國16家以上的發電廠提供發電機組，總生產量達到14135MW，同時上海外高橋的第一臺設備已經如期在2003年末投入使用。2003年11月，PG剛剛與本地合作伙伴攜手，獲得了為浙江玉環4x1000 MW超臨界發電廠項目提供設備的合同，將最先進的西門子燃氣輪機技術與本地制造能力結合在一起。在工業應用領域，PG提供了高效可靠的壓縮機以及應用于冶金、石化、造紙和化肥業的燃氣輪機，這些安裝在甘肅、陜西和新疆省的設備大大加快了地方工業的發展。2003年1月，PG獲得了價值3千萬歐元的為中海油殼牌石油公司提供蒸汽渦輪發電組的重要合同，這也是西門子在世界范圍內贏得的最大的單個工業汽輪機合同。在2003財年中西門子還收購了前阿爾斯通的工業透平業務，并成立了西門子獨資的業務集團。這次收購將PG的產品和解決方案進一步延伸到了石油天然氣領域?，F在西門子發電集團擁有了包括中小型燃氣輪機(最大功率為50MW)在內的完整的產品系列和服務。

作為產品供應商以及整體解決方案、系統集成和服務的供應商，西門子輸配電(PTD)集團在中國的輸配電領域發揮著至關重要的作用。PTD確保了電能從發電廠安全、經濟地傳輸給消費者。該集團的創新性電力傳輸技術保證了電能在長距離傳輸時使能源損耗降至最低。PTD旗下包括五個合資公司，主要生產空氣絕緣和氣體絕緣的開關設備、斷路器、變壓器和陶瓷真空開關管，在質量、技術、可靠性、安全性和長服務周期方面致力于滿足本地需要。憑借領先的技術經驗，一流的質量和出色的服務，PTD是中國第一個關鍵的高壓直流(HVDC)輸電項目葛--上項目(湖北葛洲壩到上海)、天--廣項目(從貴州的天生橋到廣東省廣州市)以及貴--廣項目(從貴州省安順市到廣東省肇慶市)的供應商。PTD還被國家電網公司選定，提供將晶體管控制系列補償系統作為天-廣和貴-廣項目HVDC 500KV傳輸線組成部分的技術。在工業應用領域，PTD為廣東省惠州的南海殼牌石油公司提供110kV高壓氣體絕緣開關設備、繼電器保護監控系統以及交鑰匙工程安裝的主要供應商。

在交通領域，西門子交通技術(TS)集團和西門子威迪歐汽車技術集團(SV)所提供的產品和系統，滿足了人們對靈活性、環保、高性能和高生產率的需求。

作為全球領先的鐵路工業產品供應商和系統集成商，西門子交通技術(TS)集團結合了在自動化與供電、機車車輛、交鑰匙系統以及綜合服務等各個領域的卓越經驗，為中國的鐵路工業提供了配套的產品、系統和解決方案，涵蓋了信號與控制系統、牽引供電、以及服務于城軌、市郊和鐵路干線的機車車輛，同時在項目管理和前瞻性服務理念上也擁有豐富的經驗。在過去的10年間，TS成功地為中國交通基礎設施的發展和現代化作出貢獻，參與建設了上海、廣州、深圳和南京的地鐵，北京的城鐵和大連的輕軌，以及世界上最長的從哈爾濱到大連的電氣化鐵路。2003年4月，TS與中國的機車制造商株洲電氣機車廠合作，與廣州地鐵公司簽訂了價值1億7千萬美元的合同，為廣州市新建的地鐵3號線提供40列三車廂地鐵列車。這項合同的簽訂距交通技術集團獲得上海地鐵4號線列車訂貨合同僅14個月，進一步增強了TS在中國的市場地位。此外，由西門子公司及其合作伙伴建設的上海磁懸浮高速列車是世界上第一條商用磁懸浮鐵路，即將在2004年初正式投入商業化運營。

西門子威迪歐汽車技術集團(SV)致力于為蓬勃發展的中國汽車工業提供電氣、機電和電子系統、模塊和元件，以增強駕駛的安全性、舒適性，以及提高發動機性能和進行尾氣控制。該集團的產品包括：車身電子系統、發動機管理系統(EMS)、感應系統、燃油系統和尾氣排放系統的部件、信息通訊系統、駕駛艙信息系統，以及安全電子和底盤電子等。其客戶包括中國汽車的領先制造商上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風雪鐵龍汽車有限公司、福特和本田等。在2003財年，SV成功地與一汽大眾簽約，為其捷達和寶來的汽車平臺提供發動機管理系統。2003年6月，由于集團過去10年的商業合作中在研發、產品質量、發送、服務方面的出色表現，SV被上海大眾評為"最佳供應商"。

西門子醫療系統(MED)集團是中國公共衛生領域領先的供應商，以其創新的醫療科技、高質量的服務和完善的解決方案著稱，它向客戶提供切實而有效的治療解決方案。近年來醫療系統集團的銷售額和市場占有率均實現了快速增長，這得益于上海西門子醫療器械有限公司擴大了CT和X光系統的研發和生產能力，并且向市場推出了一系列的新產品，較為突出的成果包括于2002年8月首次安裝到北京協和醫院的中國第一部16層CT掃描儀SOMATOM Sensation 16，以及自2003年1月起在中國生產的高性能CT系統SOMATOM歡悅等。這些產品能夠為中國的醫學專家提供高質量的醫學影像產品，幫助對病人進行快速診斷和治療。同時醫療集團高素質的工程師們通過集團先進的熱線服務系統，晝夜不停地對中國用戶的需求作出響應，設立在北京和上海的"UPTIME"服務中心可以24小時為全球的西門子醫療設備提供遠程操控與維護。

在照明領域，西門子的全資子公司歐司朗是領先的照明解決方案供應商，提供普通和自動化應用的燈泡和照明系統，并且為不同的應用領域，例如私人家庭、運動?⒐何鎦行?、大型建?#xFFFD;錆凸こ�峁┑綣庠床�酚胝彰饗低場E匪糾手鋁τ諼�泄�突�峁┫執�⒋蔥潞徒諛艿惱彰骷際酰���蝦F侄��『捅本┤嗣翊蠡崽玫戎��ㄖ�鍰峁┱彰鶻餼齜槳浮?003財年中歐司朗為包括廣州內環路、中國賓館和部分九運會體育場提供了照明解決方案。

西門子已在中國家電市場成為家喻戶曉的品牌。博西家用電器(BSH)面向中國的消費者制造和推出高品質和創新的電冰箱和滾筒洗衣機等家電產品，其產品以西門子的商標在中國家電市場上獨領風騷，而廣泛的售后服務網絡則為用戶提供了快速有效的服務。

[3]西門子電導率國際單位

西門子(Siemens)，是物理電路學及國際單位制中，電導、電納和導納，三種導抗的單位。西門子的符號為S，中文簡寫為[西]。英文全寫為Siemens。這個名字是為了紀念德國工程學家維爾納·馮·西門子。

三、全新凱迪拉克CT6曝光,美國停產后中國特供,能生產多久

對于豪華品牌汽車，特別是行政級別的轎車來說，我認為最重要的是要有氣勢。氣勢的來源一方面是尺寸帶來的，C級車動輒超過5米，軸距超過三米，尺寸上的氣勢壓倒眾人。而另一方面的氣勢則來自于設計，就比如說奧迪的大嘴尺寸越來越大，寶馬的鼻孔越來越大，奔馳的大立標等等元素，都是氣勢的來源。而當一款行政級別的轎車，沒有了氣勢，我認為它就不會成為特別暢銷的車型。

近日，網上曝光了新款凱迪拉克CT6，相比現款車型來說，我認為在氣勢上有所下降。當然新車的尺寸還是不小，長、寬、高分別為5223mm/1890mm/1473（1480）mm，軸距為3109mm，長度和軸距與現款在售車型保持一致，寬度有所增加、高度則有所降低。

圖注：現款車型

氣勢上的下降，主要是因為設計上的變化。其實新車在設計上的變化也不大，只不過是大燈的尺寸變小了，過去大燈與日間行車燈是連在一起的，有點兒像鐮刀。而現在大燈和日間行車燈是分體式的。大燈瞇成了一條線，感覺不如現款車型有氣勢。

圖注：新款車型

在尾燈的設計上也是一樣，尺寸變小，而且還增加了熏黑的設計。整體來看，新車看起來是更年輕化了，但氣勢感也比現款車型有所減弱。

在內飾方面，終于進行了大升級，使用了通用旗下車型目前的設計理念，使用了帶有弧度的連體大屏。與此同時，內飾材料的采用也有了質的飛躍，大面積皮質覆蓋。

同時，新一代CT6繼續搭載型號為LSY的2.0T發動機，額定功率為174千瓦，與目前在售車型一致，并且依舊搭載可變缸技術，傳動系統則或將繼續匹配10速手自一體變速箱。值得一提的是，還有消息稱，未來在新車型中還將引入一款48V輕混版。

由于銷量持續下滑，美國漢姆勒姆克工廠早在2020年1月份就停止了凱迪拉克CT6的生產，而后凱迪拉克CT6也不會從上汽通用金轎工廠進口美國，這也就意味著，美國市場已經再也見不到凱迪拉克CT6了。

而新一代車型也就成為了名副其實的中國特供車。所以此次更新換代，動力沒變，平臺沒變，只是在外觀和內飾上的例行升級，嚴格意義上說它都不算是換代，說它是中期改款更合適。

目前CT6已經有10萬左右的優惠幅度，性價比很高。但是品牌是硬傷，再加上較低的保值率，最終導致了CT6比較可憐的銷量。由于美國本土已經停產，國產版本還能維持多久呢？畢竟上汽通用凱迪拉克不具備獨立設計和研發的能力，美國凱迪拉克估計也不會允許中國亂改。隨著新能源時代到來，通用汽車的重心已經轉移到了新能源汽車上，所以此次換代之后，說不定就不會有下一代凱迪拉克CT6了。

【本文來自易車號作者鄭誼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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